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青島發力新能源汽車產業鏈 引領青島汽車產業實現倍增
作者: 佚名 時間:2019-7-5文章來源:百度訪問量:1447

新能源汽車轉型的浪潮,在中國市場愈演愈烈。在汽車產銷比繼續呈現下降的趨勢下,新能源汽車仍然保持著增長態勢。據中國汽車工業協會統計的數據顯示,今年4月我國新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛,同比分別增長25%和18.1%。面對汽車產業全新的發展格局,青島搶抓新能源汽車發展機遇。2018年,青島新能源汽車產量達9.2萬輛。一汽大眾、北汽新能源、上汽通用五菱等一大批車企在青島建立現代化汽車生產基地,生產其新能源汽車車型。與此同時,青島已聚集了國軒電池、乾運高科、特銳德等新能源汽車電池及充電企業。一條完整的新能源汽車產業鏈正在青島形成。

多款新能源新車型青島造

越來越多的新能源車型從青島下線,走向全國。今年5月,一汽-大眾華東基地傳來消息,今年1月-4月累計已完成7.6萬臺,今年預計生產23萬臺。目前,華東基地的產品有寶來mqb與寶來bev(純電動版),日產量能達到1200輛。

2019年4月25日,北汽新能源青島基地二期項目正式啟用,新一代智能電動汽車ex3批量下線。這是北汽新能源青島產業基地的“主打”生產車型,也是北汽新能源基于全新技術品牌“達爾文系統”打造的一款高品質智能電動汽車,是首款續航超500公里的a0級量產車型。同時,ex3還配備了先進的全氣候電池溫控技術,通過電池管理系統全時監控并調校電池、電芯和冷卻液溫度,在-7℃環境中從10%充至90%僅需70分鐘,高溫天氣時可將電池溫度控制在45℃以內。值得關注的是2018年全國新能源汽車銷量冠軍北汽新能源ec系列就產自青島,這款車年銷量超過了9萬輛,領先第二名奇瑞eq接近一倍多。

2018年,寶駿品牌全新純電車型——寶駿e200在上汽通用五菱青島分公司正式下線。寶駿e200定位為“家庭第二輛車”,采用兩門兩座設計,小巧靈動的車身尺寸讓出行、停車更加方便。該車搭載一臺最大功率為29千瓦(39馬力)的驅動電機,容量為22kwh的三元鋰離子電池組,nedc綜合續航里程達到210km,廠家為新車動力電池系統提供8年或12萬公里的質保。寶駿e200采用了全球首款集成式電橋,將電機及減速器合二為一,大大降低了變速器噪聲及電機震動。

推動高端制造與人工智能深度融合

當前,我市正在發起高端制造業+人工智能攻勢,推動高端制造與人工智能深度融合,加快從“青島制造”向“青島智造”邁進。汽車工業則是工業發展水平最集中的體現,更是最具代表性的高端制造業之一。汽車生產企業的加速聚集推動著青島高端制造業的持續發展,通過不斷推行“機器換人”,汽車生產工廠的自動化率大大提升。目前,青島已有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大眾4家新能源整車生產企業,它們都在青島建立了高度自動化的生產車間。

一汽-大眾華東基地焊裝車間擁有1036臺機器人,自動化率93%,是一汽-大眾當前自動化率最高的焊裝車間;涂裝車間擁有機器人137臺,自動化率達到82%,居于華東地區第一;在沖壓和總裝車間,采用大量agv無人駕駛小車技術,致力于實現生產自動化。

上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司在2017年車身焊裝線改造中,相繼投入3000多萬元,購買144臺機器人,其中焊接機器人115臺,搬運機器人29臺,后來又新增移動(agv)機器人9臺,用于貨箱從緩沖區到生產線旁轉運。據該公司相關負責人介紹,自開展“機器換人”項目后,車身焊裝基本全部采用機器人自動焊接、涂膠和搬運,勞動生產率提升了25%,生產效率達到了94%以上,焊接機器人根據每個焊點的具體條件設置不同的焊接參數,有效保證每一個焊點的強度。搬運和涂膠機器人,通過視覺識別系統、對中臺等實現精準定位,為高質量的白車身打好基礎。

北汽新能源青島產業基地正在打造一座現代化智能工廠。廠區擁有先進的自動化技術,共有167臺機器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業。通過智能化生產體系,以及物聯網化的生產設施,最終實現企業供應鏈、制造等環節數據化、智慧化,達到高效生產以及滿足個性化需求的目的。

新能源汽車零部件廠家落地青島

作為新能源汽車的核心零部件,新能源汽車電池及充電設備在產業發展鏈條中起著至關重要的作用。伴隨著新能源汽車生產基地在青島的聚集,其產業鏈上的新能源電池及充電產業在青島落地。青島擁有特銳德電氣、國軒電池等關鍵零部件生產企業7家,相關配套技術優勢全國領先。其中,青島乾運高科錳酸鋰材料市場占有率連續五年全國第一,特銳德電氣股份電動汽車群智能充電系統屬世界首創,在全國建設充電終端超過20萬個,占據46%國內充電市場。

青島乾運高科成功研發出的新一代正極材料——5v錳酸鋰,具有超高容量、高電壓、長壽命、優異高溫倍率性能等突出優勢。目前市場中傳統鋰離子電池的正極材料克容量不超過200mah/g,而5v錳酸鋰的克容量>;280mah/g,如此高的比容量使動力電車用電池的負載量大幅下降,具有跨時代的意義。

5月11日,特來電新能源汽車安全技術正式發布。特來電“面向新能源汽車的充電網兩層安全防護技術”,建立了充電網大數據的19個安全模型,在國際上首次提出并實現了充電網對動力電池的冗余安全防護,防護范圍在空間軸擴展到充電側、能源側、用戶側,在時間軸上實現了向電池全生命周期的擴展,構建了多角度、多維度、系統化的電動汽車充電安全模型,并進行云端大數據的學習和進化,使得充電過程及汽車安全隱患做到可監視、可預警、可控制、可追溯。

青島力爭汽車產業實現倍增

目前,青島全市汽車產業主要分布于即墨汽車及零部件產業集聚區、萊西新能源汽車產業集聚區、西海岸汽車及零部件產業集聚區、城陽特種汽車及零部件產業集聚區等4個重點園區。2018年,我市汽車產量首次突破100萬輛大關,創我市汽車產量歷史紀錄。其中生產載貨汽車15.4萬輛、交叉型乘用車及suv等車型68萬輛、轎車8萬余輛、改裝車2萬余輛、新能源汽車9.2萬輛,合計生產各類汽車103萬輛,青島汽車產業全年收入首破1000億元,成為青島增長最快的支柱產業。

記者從市工信局了解到,今年,青島將搭建產業發展平臺,重點建設上汽通用五菱e200項目、一汽-大眾華東生產基地純電動轎車項目等,繼續引進若干整車生產企業,吸引一批產業鏈關鍵配套企業,重點突破電機、電控及氫燃料電池產業鏈招商,通過補足產業短板,將青島市新能源汽車產業鏈建成國內產業鏈條最完善、技術水平最先進的產業體系。力爭到2022年實現年產新能源汽車48萬輛,產值由現在的94億元提升到500至600億元,帶動全市整個汽車產業實現產值2000億元,實現倍增。

青島晚報/掌上青島/青網記者李沛

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